Alors que le Picasso touristique est un succès -le 1000e passager en 2023 vient d'être atteint-, le financement pour sauver la ligne, également utilisée pour le fret, est sécurisé.
ouverture de la lignePérenniser la ligne après 2022
L’enjeu était donc de sauver la ligne pour le fret, « et non pas de faire rouler le train touristique ». Les financements ont donc été trouvés, et cela améliorera le trafic sur cette desserte. « Les travaux consisteront à faire en sorte que la voie ferrée puisse supporter des vitesses supérieures à l’actuel 20 km/h, jusqu’à 30 km/h.
L’État participe pour 1,34 M€ sur l’investissement, complétés par la Région des Hauts-de-France pour 1,99 M€, SNCF réseau pour 0,45 M€ et les établissements Soufflet pour 1,19 M€. Le financement de la maintenance sur 15 ans est réparti comme suit : 2,65 M€ par SNCF réseau et 0,73 M€ par les établissements Soufflet.
Sans vouloir vexer qui que ce soit, Yves Coquel tient à mettre en exergue quelques exemples de ces bonnes volontés. « Il faut reconnaître que la Marne a fait beaucoup dès le début du projet. Il faut souligner en particulier l’action d’Étienne Dhuicq, maire de Montmirail, qui a évité en 2016 la destruction du hangar du Picasso en le rachetant quand RFF avait lancé un permis de démolir de cette infrastructure.
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