Der Europa-Ableger der chinesischen E-Auto-Marke Aiways und die US-Börsenhülle Hudson Acquisition haben ihre Vereinbarungen für eine Fusion finalisiert. Die Fusion wird Aiways helfen, rasch an Börsengeld zu kommen und einen schnellen Börsendebüt in den USA zu ermöglichen. Parallel kündigte Aiways an, dass es ab 2025 auch in Europa produzieren kann.
Der Europa-Ableger des chinesischen E-Auto-Herstellers Aiways und die US-Börsenhülle Hudson Acquisition haben ihre Fusion final fixiert. Damit rückt das US-Börsendebüt des Elektroautobauers näher. Parallel verkündet Aiways , ab 2025 auch in Europa produzieren zu können. Hintergrund ist, dass Aiways entschieden hat, zur reinen Exportmarke zu werden – vorerst mit Fokus auf Europa. Dazu braucht das Unternehmen dringend Kapital-Nachschub.
Hudson Acquisition gibt nun an, dass die Transaktion einer Eigenkapitalbewertung von Aiways Europe vor dem Zusammenschluss in Höhe von 410 Millionen US-Dollar entsprechen wird – „vorbehaltlich Anpassungen“. Die fusionierte Firma kommt also aller Wahrscheinlichkeit nach schnell zu Geld. Die nun getroffene Vereinbarung zwischen beiden Seiten sieht die Gründung der EuroEV Holdings Limited vor, einer Holdinggesellschaft mit Sitz auf den Britischen Jungferninseln, die Aiways eine Abkürzung zur Notierung an der Nasdaq ermöglicht. Der CEO von Aiways Europe, Dr. Alexander Klose-Mozer, soll nach Abschluss des „Business Combination Agreement“ die Leitung von EuroEV übernehmen. Noch hängt die endgültige Umsetzung des Projekts aber von Genehmigungen durch die US-Börsenaufsicht SEC und die Nasdaq ab. Der designierte Chef Klose-Mozer gibt sich „gespannt auf die Markt- und Geschäftsmöglichkeiten, die sich durch die geplante Notierung an der Nasdaq ergeben“. Sein Unternehmen sei überzeugt, dass der europäische BEV-Markt heranreife und der am schnellsten wachsende Markt werden könne. „Wir glauben auch, dass unsere globalen Beschaffungsmöglichkeiten, unser tiefes Verständnis der europäischen Anforderungen und Bedürfnisse und unser innovativer Ansatz für die lokale Produktion in unserem Plan ein Vorteil gegenüber anderen Elektrofahrzeugherstellern sind.“ Richtig gehört: Klose-Mozer spricht von lokaler Produktion
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