Der Audi e-tron GT erhält ein Update mit neuen technischen Details. Der Fahrbericht von Robin Engelhardt beleuchtet die Veränderungen und die Fahreigenschaften des sportlichen Elektro-GT.
Seit drei Jahren bietet Audi mit dem e-tron GT einen sportlichen Gran Turismo mit Elektroantrieb an. Vom Technik-Spender Porsche Taycan hat auch der schicke Audi die Updates bei Antrieb und Batterie erhalten. Auch wenn der Taycan das sportlichere Modell bleibt: Wie viel Spaß der RS e-tron GT beim Fahren und Laden macht, berichtet Robin Engelhardt in seinem Fahrbericht .
Im Wortsinne ist der Begriff „Facelift“ für den neuen e-tron GT eigentlich falsch, denn am Gesicht des Wagens hat sich wenig geändert. Man muss schon Experte sein, um Facelift und Vorgänger auf den ersten Blick unterscheiden zu können. Das ist aber nichts Schlechtes, denn schon der erste GT war ein verboten gutaussehendes Fahrzeug. Verändert hat sich trotzdem Vieles, nur eben unter der Haube – präziser im Unterboden. Wir widmen uns der Technik gleich, machen aber vorher noch einen Abstecher in den Innenraum. Auch hier hat sich im direkt sichtbaren Bereich wenig getan. Die Sitze sind immer noch hervorragend (was auch für deren integrierte Massagefunktion gilt, die Fahrer und Beifahrer beherzt durchknetet). Dank Lüftung und Kühlung friert oder schwitzt man nie und die hohe Mittelkonsole schafft weiterhin das kuschelige Gefühl, eins mit dem Fahrzeug zu werden. Die Nachteile sind leider auch geblieben: Der mit Batterietechnik gefüllte Mitteltunnel schränkt das Platzangebot auf dem Mittelsitz deutlich ein. Dank der im Verhältnis 40:20:40 umklappbaren Rückbank bietet es sich an, den Mittelsitz einfach gleich als Stauraum zu nutzen – so passen zum Beispiel die Skier für die ganze Familie hier problemlos hinein. Auch bei Kofferraum und Frunk hat sich nichts geändert, der Wagen ist klar auf Fahrspaß und nicht auf Gepäck ausgelegt.Das zerklüftete Armaturenbrett bleibt Geschmacksache, glänzt aber immerhin mit massig USB-C-Ports, damit auch wirklich jedes Handy genug Saft bekommt. Was auch glänzt sind die glossy Oberflächen, von denen aktuell leider kein Autobauer wirklich wegkomm
Elektroauto Audi E-Tron GT Facelift Fahrbericht Porsche Taycan
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