Die Superbike-Weltmeisterschaft (SBK) wird 2025 wieder mehr Hersteller beherbergen. Die italienische Nobelmarke Bimota kehrt zurück, diesmal in enger Zusammenarbeit mit Kawasaki. Ein möglicher siebter Hersteller könnte 2027 hinzukommen. Der Hersteller QJ Motor verfolgt einen Langzeitplan in der SBK und hofft auf Einstiege in die Supersport- und Superbike-WM.
2025 in der Superbike -Weltmeisterschaft ( SBK ) erlebt man die Rückkehr der italienischen Nobelmarke Bimota , diesmal in enger Zusammenarbeit mit Kawasaki . 2027 könnte sogar ein siebter Hersteller hinzukommen, was die Vielfalt im Rennsport weiter steigert. 2015 sahen wir in der SBK so viele Hersteller wie noch nie: Acht Marken waren mit Stammfahrern vertreten: Aprilia, BMW, Ducati, EBR, Honda, Kawasaki , MV Agusta und Suzuki.
2014 mischte sogar Bimota mit, wurde aber wegen fehlender Homologation mitten in der Saison ausgeschlossen. In den vergangenen Jahren waren mit BMW, Ducati, Honda, Kawasaki und Yamaha jeweils fünf Marken vertreten, dieses Jahr ist mit Bimota eine sechste hinzugekommen.Ein Flopp wie vor elf Jahren ist bei Bimota nicht zu befürchten, denn die Marke gehört mehrheitlich Kawasaki und der japanische Hersteller steht hinter dem Engagement und der Entwicklung des Motorrads. „Derzeit verfolgen wir einen Drei-Jahres-Plan“, sagte Daquan Zhou im März 2024, zuständig für Forschung und Entwicklung im Rennsport beim chinesischen Hersteller QJ Motor. „Im ersten Jahr 2024 geht es nur darum, dabei zu sein. 2025 möchten wir es in der Supersport-WM aufs Podium schaffen und 2026 die Herausforderung annehmen, in die Superbike-WM einzusteigen. Insgesamt verfolgen wir einen Langzeitplan in dieser Weltmeisterschaft.“ Inzwischen ist klar, dass der SBK-Einstieg 2026 mangels Rennmaschine zu früh käme – aber 2027 ist angepeilt. Ein eng Involvierter gibt jedoch zu bedenken: „In chinesischen Firmen läuft es folgendermaßen: Es gibt einen Chef oder Vorstand, der entscheidet. Die Regierung ist mit ihrer Strategie aber stark eingebunden. Wenn die Regierung entscheidet, dass sie mit Entwicklungen in den USA oder der EU in der Automotive-Industrie nicht einverstanden ist, dann kann es sein, dass sie das Projekt morgen beenden.“In der Geschichte der Motorrad-WM gab es legendäre Feindschaften zwischen Teamkollegen. Die Fahrerpaarung Pecco Bagnaia und Marc Marquez im Ducati-Werksteam könnte ebenfalls «interessant» werden.
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