Das Chassis der neuen BMW S1000RR hat sich beim Auftakt der Superbike-WM in Australien als hervorragend erwiesen. Voraussichtlich für den fünften Event in Imola kommt die erste Motorausbaustufe.
Das Chassis der neuen BMW S1000RR hat sich beim Auftakt der Superbike -WM in Australien als hervorragend erwiesen. Voraussichtlich für den fünften Event in Imola kommt die erste Motorausbaustufe.Als es von 2009 bis 2013 erstmals ein Superbike -Werksteam gab, glänzte BMW immer mit guten Topspeed-Werten.
Für jeden Podestplatz bekommt ein Hersteller Konzessionspunkte: Für einen Sieg drei, für Platz 2 zwei und der Dritte bekommt einen. Es zählen nur die beiden Hauptrennen über die volle Distanz. Hat ein Hersteller nach drei Meetings neun Punkte weniger als der Beste, darf er alle Teile aus der Liste der Konzessionsteile austauschen. Tritt dieser Fall ein, wird automatisch die Motorenentwicklung aller anderen eingefroren, auf die das nicht zutrifft.
Aktuell fahren sie mit Motor Typ 4. Typ 1 ist der Superstock-Motor, Typ 2 die Konfiguration für die Endurance-WM, Typ 3 für Superbike-Kundenteams und Typ 4 das aktuelle Aggregat des SBK-Werksteams. «Der Motor gehört zu einer neuen Familie», verdeutlichte der Rennchef. «An ihm ist alles neu. Wir müssen ihn erst kennenlernen, um zu wissen, in welchen Bereichen Potenzial liegt. Der Motor reagiert nicht eins zu eins auf Maßnahmen in Sachen Leistung, wie der vorherige das getan hat. Das dauert seine Zeit, ich mache mir aber keine Sorgen.»
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