Die Kosten am Luftverkehrsstandort Deutschland sind in den Jahren während und nach der Corona-Pandemie immens gestiegen. Vor allem die Gebühren für die Flugsicherung machen einen Großteil aus, weshalb das Bundesverkehrsministerium diese bereits abfedert.
Weiterhin kämpft der Luftverkehrsstandort Deutschland mit den Folgen nach der Corona-Pandemie. Während die meisten europäischen Länder wieder das Vorkrisenniveau erreichen oder übertreffen, hinkt Deutschland zum Teil weit hinterher. Das liegt laut Branchenverband BDL vor allem an den hohen Standortkosten. Die Bundesregierung stellt hier aber auch für das neue Jahr finanzielle Unterstützung in Aussicht.
Nähere Details nannte das Ministerium um Bundesverkehrsminister Volker Wissing jedoch nicht. Nur so viel sagte der Sprecher: "Um die Standortkosten zu begrenzen und die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Luftfahrt zu stärken, haben wir mit der DFS 2024 einen Mechanismus gefunden, um die Gebührenerhöhung im Bereich der Flugsicherung abzufedern."Vor allem die Gebühren für die Flugsicherung seien ein Problem.
Die Luftfahrt-Lobby sieht die Ursache in erster Linie in "rekordhohen" Standortkosten aufgrund der gestiegenen Luftverkehrsteuer und Gebühren für Flugsicherung und Luftsicherheit. Und die staatlichen Gebühren sollen 2025 weiter steigen.Der BDL rechnete bei der Vorstellung der Halbjahreszahlen vor: "Steuern und Abgaben summieren sich bei einem typischen Mittelstreckenflug innerhalb Europas inzwischen auf ein neues Rekordhoch von rund 30 Euro pro Passagier.
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