Wer sagt denn, dass die Generation E eine geschlossene Gemeinschaft ist? Das Angebot an Cabrios und Roadstern mag schrumpfen, aber mit dem Cyberster gibt’s ...
Wer sagt denn, dass die Generation E eine geschlossene Gemeinschaft ist? Das Angebot an Cabrios und Roadstern mag schrumpfen, aber mit dem Cyberster gibt’s bei MG jetzt wieder etwas frische Luft.It's showtime: Die nach oben öffnenden Türen haben gewiss großartigen Schauwert - im Alltag findet sie unser Tester aber nicht immer praktisch.Nun, es ist noch nicht allzu lange her, da wäre dies ein adäquates Cockpit für ein handelsübliches Raumschiff gewesen.
Doch ist der Cyberster deshalb noch lange kein Retro-Auto. Im Gegenteil: Während die Front noch vergleichsweise konventionell geraten ist, sieht das Heck aus wie bei einem Raumschiff, so wild flammen die pfeilförmigen Rückleuchten zwischen der messerscharfen Abrisskante und dem übertrieben großen Diffusor auf.Aber am meisten macht der Roadster im Profil her.
Und wer die Topversion bestellt, der kommt dann mit 375 kW/510 PS, Allradantrieb und Launch-Control in 3,2 Sekunden ans Limit auf der Landstraße und sieht selbst Lamborghini & Co. nur noch im Rückspiegel.Zwar ist in beiden Fällen bei maximal knapp 200 km/h schon wieder Schluss, und an den Sound der Stille muss man sich in einem offenen Auto erst noch gewöhnen. Doch bietet der Cyberster mehr Emotionen als die meistenErst recht auf einer kurvigen Landstraße.
Endlich geht es deshalb mal nicht mehr nur ums Ankommen in einem Elektroauto, sondern den Cyberster fährt man um des Fahrens willen - und das gerne auch mal länger. Schließlich hat der Akku 77 kWh und die Reichweite liegt bei bestenfalls 508 Normkilometern. Ausruhen kann man sich dafür an der Ladesäule, weil dort maximal 150 kW drin sind.Auch innen reitet MG dabei nicht auf der Retro-Welle, sondern beamt den Fahrer in die Zukunft.
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