Die SMM als weltgrößte Messe für maritime Technologie ist in erster Linie ein Treffpunkt kommerzieller Akteure. Mit der MS&D Konferenz, der Maritime Security and Defence, wird aber auch eine Plattform für die militärischen Aspekte der Maritimen Industrie angeboten.
Die SMM als weltgrößte Messe für maritime Technologie ist in erster Linie ein Treffpunkt kommerzieller Akteure. Mit der MS&D Konferenz, der Maritime Security and Defence, wird aber auch eine Plattform für die militärischen Aspekte der Maritimen Industrie angeboten.
Anfang der 1950er- Jahre führte das Vereinigte Königreich mit großem Abstand die Liste der Schiffbaunationen an. Europa lieferte damals 85% der globalen Neubautonnage. In den 1960er-Jahren wurden Kontinentaleuropäer, vor allem Deutschland stärker. UK schrumpfte schon Anfang der 1970er- Jahre auf unter 5 % Marktanteil. Japan stieg zur führenden Schiffbaunation auf und lieferte Mitte der 1970er-Jahre rund die Hälfte der Weltneubauflotte.
Innerhalb einer Dekade stieg die Schiffbauproduktion in China von 1,4 Mio. compensated gross tons auf 20,3 Mio. cgt. 2023 hat China mehr 62 % aller Neubauaufträge eingefahren und damit fast dreimal so viel wie Korea. Der Vergleich zu Europa ist in dieser Momentaufnahme niederschmetternd: 48 Mio. cgt für China versus 1 Mio. cgt für ganz Europa . Auch der Auftragseingang in den USA sei hier erwähnt: 0,05 Mio. cgt.
Leider dringen diese Erkenntnisse nur allmählich in das politische Bewusstsein des sogenannten Westens. Für die europäischen Institutionen gehörte Sicherheitspolitik zwar zu den Ursprüngen ihrer Gründung, den Kern ihrer Arbeit bildeten bislang jedoch stets wirtschaftspolitische Ziele: Binnenmarkt, Handel, Wettbewerbspolitik, Finanzpolitik – das waren bislang die Schwergewichtsthemen der EU.
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