Volkswagen steht vor einem beispiellosen Umbruch. Der einstige Weltmarktführer kämpft mit Milliardenverlusten, sinkenden Marktanteilen und drohenden Werksschließungen. Die VW-Krise in fünf Punkten.
Volkswagen steht vor einem beispiellosen Umbruch. Der einstige Weltmarktführer kämpft mit Milliardenverlusten, sinkenden Marktanteilen und drohenden Werksschließungen. Die VW-Krise in fünf Punkten.
Wenn heute in Wolfsburg über die Aufkündigung der Jobgarantie für die deutschen Belegschaften nachgedacht wird und Werksschließungen erwogen werden, dann ist die Krise für jedermann sichtbar. Hier die Schadensbilanz in fünf Punkten: Der Haustarifvertrag von Volkswagen war lange ein Standortvorteil. Inzwischen gilt er als Hemmschuh. Die Löhne und Gehälter liegen oft höher als bei der Konkurrenz.
Die Konzernmarken kaufen die Software nun zu. VW etwa setzt bei der Steuergerätearchitektur auf das Know-how des US-Elektroautobauers Rivian. Kostenpunkt: fünf Milliarden Euro.Der Konzern war immer ein niedersächsisches Politikum – auch zum eigenen Nachteil. Dank des VW-Gesetzes muss das Management auf die Regierung in Hannover Rücksicht nehmen. Das Land hält 20 Prozent der Aktien – und kann strategische Entscheidungen wie Massenentlassungen blockieren.
„Der Vorstand stellt nicht weniger als die gesamte Kernmarke VW infrage. Wir werden nicht zulassen, dass wir hier abgewickelt werden.“Volkswagen wächst nur noch langsam in China, während die chinesischen Marken aufholen. Im Jahr 2023 verkaufte VW 3,2 Millionen Fahrzeuge, Verbrenner und E-Autos – ein Plus von 1,6 Prozent. Zum Vergleich: VWs größter chinesischer Rivale BYD verkaufte rund drei Millionen Autos. Der Absatz steigerte sich um rund 50 Prozent.
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