Als Hafizh Syahrin voll in das Bike des gestürzten Enea Bastianini krachte, hatte Dominique Aegerter beim ersten von zwei Moto2-Rennen in Spielberg viel Glück, dass er nicht in den fürchterlichen Crash verwickelt wurde.
Als Hafizh Syahrin voll in das Bike des gestürzten Enea Bastianini krachte, hatte Dominique Aegerter beim ersten von zwei Moto2 -Rennen in Spielberg viel Glück, dass er nicht in den fürchterlichen Crash verwickelt wurde.Beim Österreich-GP stockte den Zusehern der Atem, als Enea Bastianini zu Beginn der vierten Runde zu Sturz kam und seine Kalex gleich nach der ersten Kurve mitten auf der Fahrbahn liegen blieb.
Beim Steiermark-GP sorgte eine Woche später vor allem eine Szene für Aufregung, als Yamaha-Star Maverick Viñales laut den Daten seines Airbag-Ausrüsters Alpinestars bei 218 km/h nach einem Bremsdefekt vor Turn 1 von seiner M1 abspringen musste. «Das ist das Schlimmste, was einem Fahrer passieren kann, wenn die Vorderbremse nicht mehr geht, weil man das Motorrad zu 95 Prozent auf der Vorderbremse runterbremst», weiß auch der Schweizer. «Wenn du mit 250 km/h da ankommst, in die Bremse greifst und du keine Verzögerung hast, darfst du nicht lange zögern und musst vom Motorrad springen. Er hatte dort auch Glück, dass er sich nicht verletzt hat.
Trotz der Schock-Momente und roten Flaggen gelingt es den Fahrern, nur wenig später beim Neustart wieder voll konzentriert ihrer Arbeit nachzugehen. Viele Zuseher wollten daher von Aegerter wissen: Wie steckt ein Rennfahrer solche Szenen weg? «Es ist sicher wichtig, dass man den Mechanikern und dem Team zu 100 Prozent vertraut und die Ursache rausfindet, wieso es passiert ist», so Domi. «Wenn man das dann ausdiskutiert und herausgefunden hat, warum es geschehen ist, kann man sich eigentlich wieder zu 100 Prozent und mit Vertrauen auf das Motorrad setzen. Dann geht’s einfach weiter und du kannst wieder Vollgas geben.»Schlag auf Schlag ging es in den letzten Wochen in Sachen MotoGP-Transfers für 2025.
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