Wir stehen derzeit bei 18 Rennwagen, und längst plant Formel-1-Promoter Bernie Ecclestone, dass ein Teil der übrig gebliebenen neun Rennställe ein drittes Auto einsetzt.
Wir stehen derzeit bei 18 Rennwagen, und längst plant Formel-1-Promoter Bernie Ecclestone, dass ein Teil der übrig gebliebenen neun Rennställe ein drittes Auto einsetzt.Angeblich sollen die Verträge zwischen Ecclestone und den Formel-1-Rennställen so abgefasst sein, dass Ferrari , McLaren und Red Bull Racing zunächst die Pflicht hätten, das dritte Auto zu bringen. Ist einer dieser drei nicht Willens, das zu tun, würden Mercedes und Williams nachrücken.
Nicht alle Teams sind begeistert: Je nach Kalkulation sind für den Einsatz eines dritten Autos übers ganze Jahr zwischen 20 und 25 Mio Dollar Aufwand vonnöten. Da reicht die Mitgift von Felipe Nasr nicht. Der Brasilianer soll Sponsoren mit der Finanzkraft von 15 bis 20 Mio Dollar hinter sich haben. In einem dritten Ferrari könnte GP2-Fahrer Raffele Marciello sitzen. In einem dritten Mclaren-Honda könnte der belgische Zögling Stoffel Vandoorne Platz nehmen. Was gemäss Abmachung ums dritte Auto für McLaren hingegen nicht möglich wäre – Alonso ins Team zu holen, ihn neben Jenson Button fahren zu lassen und Kevin Magnussen ins dritte Auto zu setzen, denn der Däne ist dieses Jahr schon Grands Prix gefahren.
Schon träumen Marketing-Strategen davon, branchenfremde Piloten Gaststarts fahren zu lassen, um die Attraktivität der Formel 1 zu fördern. Die Rede ist von Rallye-Stars oder von einem NASCAR-Piloten. Was diese Träumer vergessen: Ohne entsprechende Vorbereitung würden diese Stars rettungslos hinterherfahren, und damit ist niemandem gedient.
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