Mit seinem siebten Europa-Modell hat BYD ein ansprechendes Paket zusammengestellt. Antrieb, Batterie, Ladeleistung und Preis versprechen auf dem Papier ein attraktives E-Auto.
Kann der Sealion 7 aber auch bei der ersten Ausfahrt überzeugen?Nicht weniger als sieben Modelle hat BYD gerade einmal zwei Jahre nach dem Start in Europa im Angebot – sechs vollelektrische und einen Plug-in-Hybrid. Mit den ersten sechs Autos ist der Erfolg aber nicht wie erhofft eingetreten, BYD hat trotz der enorm guten Verkäufe in China seine hohen Erwartungen in Europa nicht erfüllt.
Bevor es an die Fahreindrücke geht, noch kurz die wichtigsten Infos als Grundlage: Der Sealion 7 ist 4,83 Meter lang , hat je nach Version eine 82,5 oder 91,3 kWh große LFP-Batterie und einen bis zu 390 kW starken Allradantrieb. Hinten kommt eine intern entwickelte 8-in-1-Antriebseinheit zum Einsatz, in die etwa auch der Onboard-Charger integriert ist. Bei den Allrad-Modellen wird vorne eine simplere 3-in-1-Einheit verbaut, hier handelt es sich um einen Induktionsmotor.
Denn insgesamt kann der Sealion 7 beim Fahren auf den ersten Kilometern überzeugen. Antrieb und Rekuperation machen ihre Sache gut, auch das Fahrwerk ist sauber abgestimmt. Auf der Autobahn rollt der Sealion 7 recht entspannt dahin, im Innenraum ist es dank der diversen Dämm-Maßnahmen bei Tempo 120 angenehm leise. Und auf den Feldberg hinauf ist der BYD nicht durch die Kurven gewankt.
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