Bilder des neuen Elektro-Flaggschiffs EX90 sind schon lange bekannt, schließlich hat Volvo das große SUV schon 2022 vorgestellt. Die Produktion wurde aber verschoben, Grund waren Software-Probleme. Kurz vor der Premiere konnten wir eine erste Runde im neuen EX90 drehen.
Bilder des neuen Elektro-Flaggschiffs EX90 sind schon lange bekannt, schließlich hat Volvo das große SUV schon 2022 vorgestellt. Die Produktion wurde aber verschoben, Grund waren Software-Probleme. Kurz vor der Premiere konnten wir eine erste Runde im neuen EX90 drehen.
Mit den Volvo-typischen 180 km/h Höchstgeschwindigkeit und 4,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h klingen die Eckdaten des EX90 in Zeiten aberwitziger Elektroauto-Leistungen nicht gerade nach einem Topmodell, allerdings ist die Papierform nur beim Auto-Quartett entscheidend, nicht aber auf der Straße.
Neben dem „Performance AWD“-Modus kann auch noch für die Luftfederung und die Lenkung zwischen „Soft“ und „Firm“ gewählt werden. Diese Einstellungen hat Volvo derart tief in der Menüstruktur versteckt, dass es eigentlich ein Kritikpunkt wäre. In der Praxis wird das aber wohl kaum ein Volvo-Kunde nutzen. Zum einen sind in beiden Fällen die Unterschiede zwischen „Soft“ und „Firm“ so gering, dass sie ohne bewussten Vergleichstest kaum zu spüren wären.
Von den Software-Problemen ist bei der ersten Ausfahrt wenig zu spüren – Volvo wollte sich nicht näher dazu äußern, in welchen Bereichen der Software noch gearbeitet werden musste. Falls es dabei um den Antrieb, das Fahrwerk oder die Fahrassistenten ging, hat sich die Verschiebung gelohnt – hier zeigten sich keine Auffälligkeiten.
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