Sollte die EU China-Elektroautos mit 20 Prozent besteuern, hätte das spürbare Auswirkungen auf den Handel und die Produktion in Europa.
Die Europäische Union prüft Maßnahmen, um seine Industrie vor staatlich subventionierten Elektroautos aus China zu schützen. Sollte die EU die Importe von Vollstromern aus der Volksrepublik wie gemutmaßt mit 20 Prozent besteuern, hätte dies laut Simulationsrechnungen des Kiel Instituts für Weltwirtschaft spürbare Auswirkungen auf den bilateralen Handel und die Produktion in Europa.
„Angesichts der chinesischen Subventionspraxis ist es richtig, dass sich die EU-Kommission Strafzölle als Antwort darauf vorbehält. Wichtig ist dabei, dass die Autorität der Kommission nicht von einzelnen Mitgliedsländern aufgrund von Partikularinteressen untergraben wird, denn eine gespaltene EU ist eine schwache EU“, sagt Moritz Schularick, Präsident des IfW Kiel.
„Für die Verbraucher dürfte dies im Ergebnis höhere Preise für Elektroautos bedeuten, weil die Produktion innerhalb der EU deutlich teurer ist als in China, aufgrund von höheren Energie- und Materialpreisen und vor allem deutlich höherer Lohnkosten“, sagt Julian Hinz, Handelsforscher am IfW Kiel, der die Berechnungen durchgeführt hat.
Eine Gegenreaktion Chinas ist in den Berechnungen des IfW Kiel nicht enthalten, ist bei dem Ausmaß der Effekte aber zu erwarten.Bisher war auf China Autos ein Zoll von 10%. Eine Erhöhung AUF 20% wäre dann +10%. Da die Chinaautos in Europa bisher nicht gerade als Preisbrecher brillierten, vermute ich wegen den +10% keinen Preisaufschlag in Europa.
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