Oft sind Berliner Märkte nicht ausreichend gegen Terror geschützt. Dazu kommt, dass vermeintliche Sicherheitsmaßnahmen sogar zu Todesfallen werden könnten.
Weihnachtsmarkt , als ein Islamist einen Lastwagen auf den Markt steuerte; etwa 170 Besucher wurden teils schwer verletzt. Seither gelten erhöhte Sicherheitsauflagen. Doch Experten sehen in vielen Maßnahmen vor allem eines: Augenwischerei. Das gilt besonders für den Schutz gegen Anschläge mit Fahrzeugen – auch Zufahrts- oder Überfahrtsschutz genannt.
Auch komme es vor, dass am falschen Ende gespart werde. Oft würden Systeme eingesetzt, die eigentlich mit mehreren verbundenen oder hintereinander stehenden Elementen getestet wurden. „Die Tests zeigen: In der Konstellation mit mehreren Teilen sind sie sicher. Wenn dann aber nur ein einzelnes Element auf der Straße steht, bringt das nichts.“: Der Schweizer Zufahrtsschutz-Experte ist 55 Jahre alt.
Mit Leichtigkeit durchbricht der nur neun Tonnen schwere Lkw das einzeln stehende Betonhindernis, und er fährt nur Tempo 50. Splitter und Betonstücke fliegen umher, erst ein am Ende der Teststrecke stehendes Gebäude stoppt den Lkw. Bei einem zweiten Versuch mit verbundenen Betonteilen kann der Lkw schon nach einigen Metern gestoppt werden.
Dass sie trotzdem eingesetzt würden, zeige, dass die Planer „entweder nicht qualifiziert oder nicht verantwortungsbewusst“ handelten – oder beides. Das sei so, als würde man bei einer potenziell tödlichen Krankheit nur Halsbonbons verschreiben. Zufahrtsschutz gehöre in die Hand von zertifizierten Experten.
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