Bei einigen Herstellern sind Kleinwagen aufgrund der geringen Gewinnmarge in Ungnade gefallen. Chinesische Hersteller füllen diese Lücke in der bezahlbaren Mobilität nur allzu gerne. Und das durchaus dynamisch, wie die Testfahrt mit dem MG3 Hybrid+ zeigt.
Bitte markieren Sie die entsprechenden Wörter im Text. Mit nur zwei Klicks melden Sie den Fehler der Redaktion.Montag, 06.05.2024, 05:00
Mit den Kleinwagen ist das so eine Sache. Die einen ziehen sich aus diesem Segment zurück, weil man mit dieser Fahrzeuggattung nur wenig Geld verdient. Zumal die strengen Abgasnormen die Gewinnmarge noch weiter schrumpfen lassen. Ein Budget, das für die Elektromobilität gebraucht wird. Also hat Ford den Fiesta in den immerwährenden Mittagsschlaf geschickt und Opel den Adam aus dem Rüsselsheimer Paradies verbannt.
Apropos: Dass die Lenkradsäule nur in der Höhe verstellbar ist, ist zwar nicht ideal, hat uns aber beim Finden einer guten Sitzposition nicht weiter gestört. Dass das Gestühl den Körper nicht wie ein Schraubstock fixiert, ist nicht überraschend. Dennoch sind wir mit dem Gestühl zufrieden. Im Innenraum vermeiden die Chinesen erfolgreich mit Lederapplikationen am Armaturenbrett, etwas Klavierlack und eine Prise chrombedampfter Elemente eine Hartplastik-Orgie.
Unser Testwagen war in Metallic lackiert, was den Preis auf 20.640 hebt. In der Basisvariante gibt es nur eine Farbwahl: Weiß. Aber das dürfte Pflegediensten und Pizzaboten egal sein. Übrigens: Wer die Top-Ausstattung Luxury für 23.990 Euro wählt, bekommt unter anderem eine 360-Grad-Kamera und einen Toten-Winkel-Warner. Der MG3 Hybrid+ steht ab Juni bei den Händlern.
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