Ferrari-Chef Vasseur kritisiert FIA wegen Verstoßes gegen McLaren-Flügel

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Ferrari-Teamchef Frederic Vasseur kritisiert die FIA scharf für die Zulassung flexibler Frontflügel bei McLaren. Er argumentiert, dass diese einen klaren Leistungsvorteil haben und die Entscheidung des Weltverbandes zu lange aufgeschoben wurde.

Ferrari -Teamchef Frederic Vasseur glaubt, dass die flexiblen Flügel von McLaren im engen Formel-1-WM-Kampf 2024 durchaus eine Rolle gespielt haben könnten. Bei so einem geringen Rückstand hätten im Verlauf der Mammut-Saison mit 24 Rennen bereits Kleinigkeiten dazu führen können, dass der Titel am Ende doch in Maranello gelandet wäre.selbst.

Vielmehr geht es ihm darum, dass die FIA sich im Sommer zu lange Zeit gelassen habe, um darüber zu entscheiden, ob die Flügel in Zukunft verboten werden oder nicht. Letztendlich entschied man sich dagegen.'Ich bin ein bisschen frustriert', so Vasseur, denn bei den Flügeln habe es sich um einen'klaren' Vorteil bei der Performance gehandelt.'Und wir warten zwei Monate auf die Entscheidung, ob es legal ist oder nicht', blickt der Ferrari-Teamchef zurück. setzte die FIA beim letzten Rennen vor der Sommerpause 2024 in Belgien spezielle Kameras ein, um zu überprüfen, wie stark sich die Frontflügel an einigen Autos verbiegenZur Überraschung der Scuderia verbot der Weltverband die fraglichen Flügel anschließend allerdings nicht und Vasseur erklärt:'Man muss immer die Kostenobergrenze im Auge behalten. Das bedeutet, dass man mit seinem Budget effizient umgehen muss.' 'Das bedeutet, dass man 600.000 Euro verbrennt, wenn man ein Projekt beginnt und es am Ende nicht zugelassen wird', so der Teamchef. Und weil Ferrari mit einem Verbot der flexiblen Flügel rechnete, verfolgte man selbst eine andere Route bei der Entwicklung.Vasseur stellt in diesem Zusammenhang klar, dass sich eine halbe Million Euro vielleicht nicht nach viel anhöre, weil die Budgetobergrenze 2024 bei rund 130 Millionen Euro lag. Allerdings stehe von dieser Summe nur ein winziger Teil für die Weiterentwicklung des Autos zur Verfügung. 'Es ist eine halbe Million von drei oder vier Millionen Entwicklungsgeldern', so Vasseur. Mehr habe man nämlich gar nicht,'und wenn man für nichts eine halbe Million verbrennt, kann man sie nicht woanders ausgeben', erinnert e

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