Traditionskurse wie Imola werden immer weniger im Formel-1-Kalender, die Fahrer sind sich aber einig: Die Königsklasse bräuchte eigentlich mehr davon
Traditionskurse wie Imola werden immer weniger im Formel-1-Kalender, die Fahrer sind sich aber einig: Die Königsklasse bräuchte eigentlich mehr davon - Nach der wetterbedingten Absage im Vorjahr kehrt die Formel 1 nach Imola zurück.
"Aber ich denke, es ist auch Teil des europäischen Stils der Strecken und der Old-School-Strecken, auf denen ich gerne eine Qualifying-Runde fahre. Dies ist eine der drei besten Strecken der Welt, auf der man ein Formel-1-Auto mehr als auf jeder anderen fühlt. Und das liebe ich. Also ich bin dafür, an diese Orte zurückzukehren."Statistisch gesehen hat Imola aber ein Problem.
Ein weiterer Kritikpunkt ist die lange Boxengasse, die zu einem gigantischen Boxenstoppdelta von 28 Sekunden führt. Nur in Singapur ist der Zeitverlust mit 29 Sekunden größer. Das Problem ist, dass dadurch die Einstoppstrategie bevorzugt wird, was die Rennen strategisch langweilig macht und Überholen ferner erschwert, da alle Fahrer auf ähnlichen Strategien mit ähnlich alten Reifen unterwegs sind.
"Ich denke also, dass man das Thema Streckenbegrenzung abschaffen sollte, was großartig ist. Wenn man einen Fehler macht, muss man den Preis dafür zahlen. Und ich glaube, so sollte es auch sein, denn mit all den Auslaufzonen und dem Asphalt neigt man manchmal dazu, die Limits zu überschreiten, mehr zu probieren, von der Strecke abzukommen und wieder zurückzukommen, ohne einen großen Nachteil zu erleiden, so wie es früher war.
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