Seit drei Jahren hat Audi mit dem e-tron GT einen sportlichen Gran Turismo mit Elektroantrieb im Angebot. Vom Technik-Spender Porsche Taycan hat auch der schicke Audi die Updates bei Antrieb und Batterie erhalten.
Auch wenn der Taycan das sportlichere Modell bleibt: Wie viel Spaß der RS e-tron GT beim Fahren und Laden macht, berichtet Robin Engelhardt in seinem Fahrbericht.Im Wortsinne ist der Begriff „Facelift“ für den neuen e-tron GT eigentlich falsch, denn am Gesicht des Wagens hat sich wenig geändert. Man muss schon Experte sein, um Facelift und Vorgänger auf den ersten Blick unterscheiden zu können.
Statt einer Touch-Hightech zur Klimaanlagen-Steuerung setzt Audi weiterhin auf eine klassische Bedienung mit Knöpfen und manuellen Lüftungsdüsen, die angenehm intuitiv und unkompliziert zu bedienen ist. Es muss eben nicht immer der Technik-Overkill sein, manchmal ist die bewehrte klassische Lösung die bessere.
Der künstliche Sound bleibt meistens angenehm dezent und fügt sich harmonisch in das Fahrerlebnis ein, der spacige „Electric Sport Sound“ im Porsche Taycan hat uns aber trotzdem mehr überzeugt.
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