MotoE-Direktor Nicholas Goubert zieht im Interview mit SPEEDWEEK.com nach dem ersten Test mit der neuen V21L Bilanz und erklärt, warum die Verantwortlichen wegen der kurzen Renndistanz keine Bedenken haben.
standen in Jerez in der vergangenen Woche vier 15-Minuten-Sessions pro Tag auf dem Plan, dazwischen wurden die neuen Einheits-Bikes aus Borgo Panigale je rund eine Stunde an die Ladestationen angeschlossen.
Ich glaube, alle waren beeindruckt. Wenn ich alle sage, dann rede ich von den Teams und den Fahrern. Ducati ist mit vielen Leuten nach Jerez gekommen. Es sind sehr kompetente Leute, die das Know-how mitbringen, das sie über viele Jahre im Rennsport entwickelt haben. Sie haben eine echte Prototypen-Rennmaschine gebaut. Das kann anfangs ein bisschen erschreckend für einige Mechaniker sein, die es nicht gewohnt waren, sie brauchen also Zeit. Sie sind aber sehr glücklich.
Als wir das Projekt mit Ducati begonnen haben, mussten wir ihnen natürlich sagen, was wir wollten. Wir haben ihnen gesagt, dass wir mit 15-minütigen Rennen glücklich waren. Wir wollen aber, dass wir diese 15-Minuten-Rennen immer durchführen können, unabhängig vom Wetter, den äußeren Umständen oder den Anforderungen und dem Layout aller Strecken, auf denen die MotoGP fährt.
Ducati hat ein sehr effizientes Kühlsystem entwickelt. Das brauchst du, um den ersten Punkt zu erreichen, damit die Batterietemperatur vom Anfang bis zum Ende des Rennens im Grunde unverändert bleibt. Das ist großartig. Das wird sehr schwierig, aber man weiß nie, wenn man sich anschaut, wie schnell sich alles entwickelt.Das mag überraschend klingen, aber die Renndistanz hat der Dorna nie Kopfzerbrechen bereitet. Es hat mir Sorgen gemacht, als ich angefangen habe. Ich erinnere mich daran, dass ich mehrmals mit Dorna-CEO Carmelo Ezpeleta gesprochen habe.
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