Die FIA-Regelhüter haben Lewis Hamilton und Charles Leclerc nach dem USA-GP disqualifiziert. Die Bodenplatten ihrer Autos waren zu stark abgeschliffen, was auf die wellige Strecke und den strammen Einsatz zurückzuführen ist.
Stunden nach dem Fallen der Zielflagge beim USA-GP gab es für Mercedes und Ferrari dicke Post der FIA-Regelhüter: Lewis Hamilton und Charles Leclerc wurden disqualifiziert, die Ränge 2 für den Briten und 6 für den Monegassen damit futsch.
Am Mercedes und am Ferrari waren die Platten jedoch abgewetzter, dies eine Folge der welligen Strecke und des strammen Einsatzes der Autos nach der GP-Quali – Sprint-Quali, Sprint, Grand Prix. Weltmeister Lewis Hamilton fand: «Diese Bodenplatte hat doch mit der Leistungsfähigkeit des Autos überhaupt nichts zu tun. Klar versuchen alle, mit so wenig Bodenabstand als möglich zu fahren – weil dann der Abtrieb am nachhaltigsten wirkt. Gleichzeitig wissen wir auch, wie steif diese Autos abgestimmt sind und wie sie sich auf Wellen der Rennstrecke verhalten.»
«Wenn du die Abstimmung nicht auf den Punkt gebracht hast, dann gibt es kaum noch Spielraum zum Reagieren. Du kannst den Reifendruck erhöhen, aber keiner will mit Ballonreifen herumfahren.» Aber es bleiben viele Fragen: Welche Autos sollen geprüft werden? Fällt ein Wagen durch, müsste dann nicht davon ausgegangen werden, dass das zweite Auto auch nicht dem Reglement entspricht? Muss übermässige Abnutzung der Bodenplatten durch das Sprintformat zum Umdenken in Sachen Kontrollen führen?
Es muss bei Stichproben bleiben, dabei werden nach dem Zufallsprinzip immer vier Autos ausgewählt, die ins Ziel gekommen sind. Als bei Hamilton und Leclerc die zu stark abgeschliffene Platte auffiel, waren die meisten anderen Autos längst zurück aus dem Parc fermé bei den Teams. Daher hatten die Kommissare keine Möglichkeit, eine flächendeckende Prüfung der Autos anzuordnen.
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