Seit Februar 2017 liegt das Hauptaugenmerk von Honda bei der Entwicklung der neuen Fireblade auf dem Motor und der Elektronik. «Wir müssen auch das Chassis verbessern», mahnt Superbike-WM-Pilot Leon Camier.
Seit Februar 2017 liegt das Hauptaugenmerk von Honda bei der Entwicklung der neuen Fireblade auf dem Motor und der Elektronik. «Wir müssen auch das Chassis verbessern», mahnt Superbike -WM-Pilot Leon Camier.Nach dem Desaster in Portimao war bei Red Bull Honda in Magny-Cours ein leichter Aufwärtstrend erkennbar.
Camier sagt aber auch: «So lange wir mit dem Chassis keine Fortschritte erzielen, wird es keinen großen Schritt nach vorne geben. Im Chassis steckt einiges Potenzial. Wenn wir das Chassis dazu bringen, das zu tun was ich will, dann ist ein Schritt nach vorne möglich. Dann kann ich in der Gruppe um Platz 5 oder 6 fahren – mehr ist momentan nicht möglich.»
Als 2017 die neue Fireblade eingeführt wurde, bemängelten Nicky Hayden, Stefan Bradl, Davide Giugliano und Takumi Takahashi die aggressive Motorcharakteristik und die Elektronik von Cosworth. Für 2018 wurde auf die elektronische Motorsteuerung von Magneti Marelli umgesattelt, bei der Motorentwicklung wurde viel Wert auf eine sanftere Kraftentfaltung und ein breiteres Leistungsband gelegt. Die nächste Ausbaustufe wurde bereits Ende August in Portimao getestet und ist in der Pipeline.
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