WM-Vermarkter Dorna wird das Reglement der Superbike-WM die kommenden zwei Jahre noch einmal seriennaher machen. Honda-Manager Marco Chini sieht darin keine Nachteile für die Fireblade SP2.
WM-Vermarkter Dorna wird das Reglement der Superbike -WM die kommenden zwei Jahre noch einmal seriennaher machen. Honda -Manager Marco Chini sieht darin keine Nachteile für die Fireblade SP2.In der Superstock-1000-EM sehen wir Aprilia , BMW , Ducati , Kawasaki und Yamaha auf Augenhöhe Rennen fahren. Die Unterschiede kommen vorrangig durch die Klasse der Fahrer und Teams zustande und weniger durch die Motorräder, obwohl diese deutlich seriennäher als in der Superbike -WM sind.
Die Superbike-WM 2018 wird kein Stock-Reglement bekommen, wie von Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta angedroht, aber technisch werden die Motorräder ein weiteres Mal abgerüstet. Honda macht sich über die Konkurrenzfähigkeit der neuen CBR1000RR Fireblade SP2 keine Sorgen, wie Racing-Manager Marco Chini verriet. «Die Superbikes bleiben wohl wie gehabt, nur die Motoren werden seriennaher», so der Italiener. «Der Motor der SP2 ist recht stark. Der Grund, weshalb wir nicht in der Superstock-1000-EM dabei sind, ist, weil das Motorrad so spät kam und weil die Elektronik noch nicht ausgereift ist.
«Wenn die Regeln so kommen, dann haben sie einen radikalen Einfluss auf die Entwicklung der Serienmaschinen», ist Chini überzeugt. «Wenn ein Hersteller weiß, dass er in der Superbike-WM mit Stock-Motoren fahren muss, dann wird er andere Motoren bauen. Es gibt Hersteller, die stehen kurz davor neue Maschinen zu bringen. Wir haben gerade die neue Fireblade gebracht, aber unsere Entwicklungsabteilung arbeitet stetig weiter.
Im November 2017 stellt Ducati das neue V4-Superbike vor, welches aber erst 2019 in der WM zum Einsatz kommt. 2019 kommen die neuen Superbikes von BMW und Aprilia.Seit dem Kauf von KTM im Jahr 1992 hat Stefan Pierer seine Firma durch schwierige Zeiten manövriert und für erstaunliche Erfolge gesorgt. Von den Ereignissen 2024 wurde er teilweise überrascht.
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