Was die Präsentation der fünf HRT-Piloten für die erste Ford-Saison über die DTM-Fahrerwahl aussagt und wieso es kein Comeback von Mike Rockenfeller geben wird
Was die Präsentation der fünf HRT-Piloten für die erste Ford-Saison über die DTM-Fahrerwahl aussagt und wieso es kein Comeback von Mike Rockenfeller geben wird - Das Haupt-Racing-Team hat nach dem Markenwechsel von Mercedes-AMG zu Ford die ersten Fahrer für die Saison 2025 bekanntgegeben.
Dass er nun Ford-Pilot wird und weiterhin HRT die Treue hält, ist ein klares Indiz dafür, dass Maini 2025 mit einem der zwei Mustang-GT3-Cockpits in der DTM belohnt wird. Das zweite soll laut Informationen vonDennis Olsen erhalten, der 2023 und 2024 in der DTM für SSR und Manthey am Start war und sogar einen Porsche-Sieg feierte, aber nicht Teil der Bekanntgabe war.
"Das individuelle Programm der Fahrer wird zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben, ebenso wie weitere Ergänzungen im Fahrerkader von HRT", heißt es in der Pressemitteilung. Es werden also noch weitere Fahrer folgen. Dass Olsen, der bereits Ford-Werksfahrer ist, nicht Teil der Bekanntgabe ist, spricht also nicht gegen ein DTM-Engagement im HRT-Ford.
Zumal HRT 2024 ein großes Fahreraufgebot benötigt, da man neben der DTM auch im ADAC GT Masters, in der GT-World-Challenge Europe und auf der Nürburgring-Nordschleife im Einsatz sein wird. Olsen wird übrigens weiterhin den Mustang GT3 des Proton-Teams in der Langstrecken-WM WEC steuern, was ebenfalls nicht gegen die DTM spricht, weil sich die beiden Rennkalender miteinander vereinbaren lassen.
Auch Maini freut sich nach vier Mercedes-AMG-Jahren über die neue Herausforderung."Es ist eine Ehre, Teil einer so ikonischen Marke zu sein - und auch weiterhin mit HRT zusammenzuarbeiten", sagt der Pilot, der in der Nähe von Köln lebt."Ich freue mich auf die Herausforderung und hoffe, dass wir gemeinsam Rennen und Meisterschaften gewinnen können.
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