Ist viermal um die Welt gefahren: Akku-Check bei altem BMW i3 verblüfft

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Ein sieben Jahre alter BMW i3 hat mehr als 160.000 Kilometer auf dem Tacho. Wie schneidet der verhältnismäßig alte Stromer beim Performance-Test ab?

Ein sieben Jahre alter BMW i3 hat mehr als 160.000 Kilometer auf dem Tacho. Wie schneidet der verhältnismäßig alte Stromer beim Performance-Test ab?gilt als ein Pionier unter den Elektroautos. Doch nach sieben Jahren und über 160.

Der Verbrennungsmotor treibt dabei niemals direkt die Räder an. Stattdessen soll er, wenn die Batterie leer ist, genügend Energie liefern, um den Fahrer zur nächsten Ladestation zu bringen. DieDer Tester beginnt seine Fahrt mit einem fast leeren Tank und einer teilgeladenen Batterie. Sein Ziel: eine knapp 160 Kilometer entfernte Ladestation an der M4-Autobahn. Dort will er den Range Extender gründlich prüfen.

An der Ladestation angekommen, zeigt sich, dass die Ladeleistung des i3 unverändert ist. Der Testfahrer lädt den Akku mithilfe einer CCS-Schnellladestation und überwacht die Ladeleistung mit einem OBD-Dongle. Trotz des Alters und der hohen Laufleistung erreicht der i3 eineAber wie sieht es nun mit der Akkukapazität und der Batteriedegradation aus? Die Kapazität des Akkus wird mit einer speziellen Software gemessen. Nach sieben Jahren und 160.

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