Dieser Artikel berichtet über einen Langstreckentest des Kia EV3 im Winter mit Fokus auf die Reichweite des Elektroautos bei kälteren Temperaturen.
Der Kia EV3 ist meiner Meinung nach eines der spannendsten E- Auto s in den letzten Jahren. Die Freude war besonders groß, als ich den Testwagen mit großer Batterie in Händen halten konnte. Dieses Mal waren die Bedingungen jedoch wirklich schwierig, da die Temperaturen bei -3 Grad lagen. Trotz allem habe ich einen Langstreckentest durchgeführt und stellte, wie bereits bei Smartphones fest, dass ein großer Akku einen großen Unterschied macht.
Kia EV3 im Winter auf der Langstrecke Unser Testwagen ist ein EV3 in der GT-Line Ausführung, ausgestattet mit fast allen Extras. An Bord ist die große 81,4-kWh-Batterie, von der 78 kWh tatsächlich nutzbar sind. Laut Kia sollte man damit über 600 km (WLTP) zurücklegen können. Doch wie sieht es im Winter, unter den widrigsten Bedingungen aus? Die Strecke, auf der ich die Reichweite des Kia EV3 gemessen habe, führte von Wilhelmshaven nach Słubice in Polen – insgesamt etwa 560 km in einer Richtung. Die Temperatur lag bei -3 Grad, es war windig und nass auf der Straße. Der Wagen war mit Winterreifen ausgestattet. Also alles keine optimalen Voraussetzungen, um eine hohe Reichweite zu erreichen. Ich war jedoch optimistisch, denn ich hatte die große Batterie im Rücken. Ich konnte den Akku im Hotel auf 100 Prozent laden. Allerdings verlor ich direkt 2 Prozent, da ich ihn vorgeheizt hatte. Die Temperatur war auf 21 Grad eingestellt, Sitz- und Lenkradheizung wurden teilweise genutzt. Ich habe also keine Energie gespart, sondern bin ganz normal gefahren wie immer. Auf der ganzen Strecke musste ich nur einmal laden. Im ersten Abschnitt bin ich mit 130 km/h gefahren, wo es möglich war. Mit 98 Prozent Losfahren und 8 Prozent an der Ladestation: 284 Kilometer weit kam ich. Während des Ladevorgangs konnte ich mir etwas Zeit für Essen nehmen, was länger dauerte, als ich dachte. Eigentlich wollte ich bis 80 Prozent laden, doch es wurden dann 85 Prozent. Im zweiten Abschnitt bin ich, wo möglich, 120 km/h gefahren. Mit 10 Prozent am Ziel und 264 Kilometern zurückgelegt. Geschwindigkeit macht einen großen Unterschied. Ich fand den Verbrauch des Kia EV3 mit 130 km/h im Winter bei nasser Fahrbahn und Wind sehr hoch. Auf 100 km kam ich auf etwa 25-27 kWh. Als ich die Geschwindigkeit auf 120 km/h reduzierte, spürbar etwa 19-21 kWh auf 100 km. Als erstes Fazit lässt sich sagen, dass ihr mit dem Kia EV3 und großem Akku mit 130 km/h auf der Autobahn mit 100 Prozent etwa 300 km weit kommt. Fahrt ihr 120 km/h, dann schafft ihr spürbar mehr, ohne wirklich viel Zeit zu verlieren. Im Sommer dürfte die Reichweite mit Sommerreifen, höheren Temperaturen und somit ausgeschalteter Heizung sowie trockener Straße auf der Autobahn spürbar höher ausfallen. Da könnte man sicher an die 350 bis 400 km kommen. In der Stadt erhöht sich die Reichweite, weil ihr viel langsamer fahrt. Damit wäre ich in jedem Fall zufrieden
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