Bei der Integration der italienischen Fluggesellschaft kann viel schiefgehen. Soll der Deal ein Erfolg werden, muss das Management neue Härte zeigen.
Im Zweifel muss der Konzern dazu bereit sein, sich aus Italien wieder zurückzuziehen, wenn in Rom mal wieder alles anders kommt als gedacht.
Doch genau das bereitet Sorgen. Wie verlässlich sind Zusagen von einer Regierung, die eine nationalistische Politik verfolgt? Was passiert, wenn das aktuelle Bündnis in Rom wieder auseinanderbricht, wie schon so häufig in der Geschichte des Landes? Sicher ist in Italien nichts, so viel ist sicher. Wie belastbar das ist, was vereinbart wurde, wird sich schnell zeigen. ITA schreibt rote Zahlen. Längere Zeit Verluste in Italien zu tragen kann Lufthansa nicht akzeptieren. Das Management braucht das Geld, um die Schulden zu tilgen. Und es braucht die Mittel, um den eigenen Betrieb zu stabilisieren und das Personal aufzustocken.
Also muss die Lufthansa-Spitze schnell damit beginnen, ITA so umzubauen, dass der Neuerwerb sich selbst finanzieren kann. Lufthansa muss sich das bestehende Streckennetz und die Flottenplanung anschauen. Schmerzhafte Einschnitte sind zu erwarten und könnten bei den italienischen Gewerkschaften für Aufruhr sorgen. Die Arbeitnehmervertretungen mögen sich Lufthansa als neuen Eigner der ITA gewünscht haben.
Soll ITA eine erfolgreiche Akquisition werden, muss die Lufthansa-Führung in Italien mehr Härte zeigen, als sie das bei den früheren Zukäufen getan hat. Das heißt auch: Im Zweifel muss der Konzern dazu bereit sein, sich aus Italien wieder zurückzuziehen, wenn in Rom mal wieder alles anders kommt als gedacht.
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