KTM will nicht mehr nur sportliche Nischenmodelle für ambitionierte Kenner, sondern auch einfacher zugängliche Mittelklasse-Maschinen für die breite Masse anbieten. Die Entwicklung läuft.
Eine KTM Duke mit dem bekannten Design der Front, aber mit Zweizylindermotor: Erlkönig der 650 DukeDie Ergonomie der in Zusammenarbeit mit Bajaj entwickelten Mittelklasse-Duke ist mehrheitsfähig, das Design ist es nichtDas Heck böte alltagsgerecht Raum für einen Gepäckträger, der Auskuff sieht sehr keck ausKTM will nicht mehr nur sportliche Nischenmodelle für ambitionierte Kenner, sondern auch einfacher zugängliche Mittelklasse-Maschinen für die...
Als zweites Modell in diesem Bereich ist die 650 Duke geplant, die mit Partner Bajaj in Indien entwickelt und auch von diesem produziert werden soll. Als Gegnerin für Yamahas MT-07 konzipiert, bedient sich KTM in diesem Modell vor allem im eigenen Teileregal. Ersten Fotos eines frühen Testträgers deuten darauf hin, dass es sich hier um eine modifizierte 790 Duke handeln wird, deren bewährter Lc8c-Reihentwin mit reduziertem Hubraum zum Einsatz kommt.
Die Ergonomie des neuen Modells wurde angepasst. Sie wirkt bequemer und relaxter als bei der 790 Duke, was durch neue Fußrastenposition und einen überarbeiteten Lenker erreicht wird. Klares Indiz für eine gemütlichere Auslegung als in 790, 890 und 990 Duke, auch um einen breiteren Kundenkreis anzusprechen.
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