Alternativer Sportwagen gefällig? Wie wäre es mit dem Lotus Emira? Der Mittelmotor-Athlet soll die letzte Möglichkeit sein, ein Verbrenner-Produkt aus Hethel zu bekommen. ntv.de ist mit der Vierzylinder-Version gefahren.
Alternativer Sportwagen gefällig? Wie wäre es mit dem Lotus Emira? Der Mittelmotor-Athlet soll die letzte Möglichkeit sein, ein Verbrenner-Produkt aus Hethel zu bekommen. ntv.de ist mit der Vierzylinder-Version gefahren.
Eigentlich muss man ehrlich sein und verkünden, dass es hier und heute keine News zu verkünden gibt. Lotus Emira? Schon mal gehört? Na klar, das ist der Mittelmotor-Sportwagen, den Lotus bereits seit rund zwei Jahren produziert und den die Händler schon auf dem Hof sowie einige Kunden in der Garage stehen haben. Aber Lotus sieht das ein bisschen anders, zumal sich der Hersteller seit der Übernahme durch Geely ohnehin in einer Dauer-Aufbruchstimmung zu befinden scheint.
Aber andererseits, und das haben die späteren Testfahrten auf der Straße herausgearbeitet, ist der Emira kein bockharter, kompromissloser Rennstreckenprofi. Sein Fahrwerk bürgt für einen gewissen Restkomfort. Damit ist der Brite in der Lage, seine Passagiere sogar relativ sanft an das auch mal weiter gelegene Urlaubsziel zu befördern . Und auch die Sessel machen für einen für Sportwagenverhältnisse kommoden Eindruck.
Dabei ist der Lotus Emira keineswegs verdächtig, ein Sonderangebot zu sein. Vor allem für die aktuell einzig konfigurierbare "First Edition" langt der Hersteller hin mit satten 95.495 Euro. Da hilft es wenig, dass der Sportler in 13 verschiedenen Tönen lackiert werden kann.
Die Mundwinkel dürften jedenfalls auch im aufgeladenen Zweiliter meist nach oben zeigen. Und man sollte vielleicht nehmen, was man bekommen kann. Schließlich könnte der Emira die letzte Möglichkeit sein, Lotus als Verbrenner zu fahren.
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