Die deutschen LNG-Terminals, die im Eiltempo nach Beginn des russischen Angriffskrieges in der Ukraine gebaut wurden, stehen nun vor einer ungewissen Zukunft. Trotz hoher Baukosten sind die Terminals nur wenig ausgelastet, da die Energieversorgung Deutschlands nicht mehr von russischen Lieferungen abhängig ist.
Mit Milliarden baute die Bundesregierung im Eiltempo LNG-Terminals auf. Obwohl sie nur wenig ausgelastet sind, will die Bundesregierung an ihnen festhalten. Das sorgt für Kritik.Es war einer der wenigen Glücksmomente der Ampel-Regierung. Im Dezember 2022, nur zehn Monate nach Beginn des russischen Angriffskrieges in der Ukraine , reisten Kanzler Olaf Scholz (SPD), Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) und der damalige Finanzminister Christian Lindner (FDP) gemeinsam nach Wilhelmshaven.
Der Grund: Die Einweihung des ersten LNG-Terminals. Mit gelben Schutzwesten, dick eingepackt gegen die Kälte, feierten die drei Männer, dass im „Deutschlandtempo“ der Bau des schwimmenden Importterminals mit dem Spezialschiff „Höegh Esperanza“ gelungen war.„Es ist ein guter Tag für unser Land, ein gutes Zeichen auch an die ganze Welt“, sagte Scholz. Ein historischer Tag. Ziemlich genau zwei Jahre später ist es in Wilhelmshaven deutlich ruhiger geworden. Die „Höegh Esperanza“ liegt weiter im einzigen Tiefseehafen Deutschlands, doch mit dem Jahreswechsel wird sie den Betrieb erst einmal einstellen, für vier Monate, heißt es vom Betreiber, der bundeseigenen Deutschen Energy Trading GmbH (DET).Der Grund: Die Kapazitäten bis April wurden nicht vermarktet. Und auch die Zukunft ist ungewiss.Die deutschen LNG-Terminals stecken in der Krise, seit Deutschlands Energieversorgung nicht mehr in der Krise steckt. Denn das Flüssigerdgas ist teurer als Pipeline-Gas und die Ausfälle aus Russland werden inzwischen zum größten Teil aus Norwegen ersetzt.
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