En el siglo XVI, Felipe II no se daba por vencido en su empe\u00f1o de invadir Inglaterra. Una de las misiones fallidas fue la del Giacomo de Galizia, hundido en Ribadeo. Hoy, el sitio arqueol\u00f3gi
Costillas de vaca, cordero, ganso, merluza, paletas de jamón. Así se cuidaban los intrépidos soldados que, a bordo del Giacomo de Galizia, se dirigían en comisión de batalla a Inglaterra, allá por 1597, bajo el mando del Adelantado Martín de Padilla.Para completar, el aporte de hidratos de carbono podía venir de galletas, cereales como el arroz y algo de pan.
A la tripulación le dio tiempo a salvar su vida y descargar todo lo que hubiera de valor, antes de que se hundiera el barco dos o tres días después, según recoge el Archivo del Concello de Ribadeo. La despensa de a bordo, bien pertrechadaPor el momento, se han recuperado 78 fragmentos de huesos de la excavación submarina que tuvo lugar entre 2012 y 2022.
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Con la gasolina por las nubesLos precios de los carburantes vuelven a dispararse y situarse en máximos no vistos desde la crisis energética. Este fuerte repunte se explica no sólo por el veto de Estados Unidos y Europa a las importaciones de crudo procedentes de Rusia, sino también por la reciente decisión de Arabia Saudí de mantener el recorte de su producción, junto a la actual debilidad del euro frente al dólar, formando todo ello una tormenta perfecta que no parece que vaya a escampar a corto o medio plazo. Ya se escuchan voces que piden la intervención del Gobierno para que vuelva a aplicar ayudas directas para los conductores no profesionales, tal y como hizo de marzo a diciembre de 2022, cuando la gasolina superó los 2 euros el litro y se aprobó un descuento de 20 céntimos por litro. No obstante, en pleno proceso de investidura, ya veremos si el Gobierno en funciones decide intervenir de nuevo y con qué medida. También están en el punto de mira el IVA y el Impuesto Especial de los Hidrocarburos que gravan la gasolina y el diésel de los coches de combustión, los cuales suponen alrededor del 40% del precio que pagamos cada vez que repostamos. Sin embargo, y a pesar de los altos precios de los carburantes, no podemos olvidar la importante función de los llamados impuestos medioambientales en plena crisis climática mundial. Llegados a este punto, no se comprenden los motivos por los que el carburante que utilizan los aviones apenas está sujeto a tributación en Europa y España. En nuestro país sólo se aplica un IVA reducido del 10% al combustible y a los billetes de los pasajeros de los vuelos nacionales, mientras que los vuelos internacionales y transoceánicos no pagan ningún impuesto, ni por el combustible, ni por los billetes, ni tampoco por sus emisiones contaminantes. Según un informe de este pasado verano de la ONG Transport & Environment, la Unión Europea dejaría de ingresar más de 34.220 millones de euros por la falta de impuestos sobre el sector aéreo, siendo en el caso de España nad
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