Mazda CX-9 Signature 2023 essai routier : partir en beauté
Mazda CX-9 Signature 2023 - Profil Photo : D.Heyman • Auto123 met à l’essai en revue le Mazda CX-9 Signature 2023, toujours présent même si le CX-90 pointe le bout de son nez.Alors que l'arrivée sur le marché du multisegment CX-90 de 2024 est imminente - en fait, nous en avons déjà fait l'essai - n'oublions pas que le nouveau venu doit beaucoup au CX-9.
L'ouverture des portes est telle qu'il est facile d'entrer et de sortir du CX-9, même si je me suis cogné le genou contre la console centrale à quelques reprises pendant mon essai. Une fois installé, j'ai trouvé le siège du conducteur à 10 réglages électriques très confortable. La position idéale est très facilement trouvée.
Tout cela indique que la troisième rangée est destinée à être utilisée assez régulièrement. Mais il est également possible de rabattre ces sièges sur le plancher, ce qui offre un espace de chargement de 1082 litres ; en rabattant tous les sièges, ce volume passe à 2017 litres. Il y a également un espace de rangement sous le plancher à l'arrière.
Le CX-9 n'est pas un poids plume, pesant tout près de 2 000 kg, mais cet excellent moteur se moque des rampes d'accès à l'autoroute et des manœuvres de dépassement. Franchement, on a droit à un excellent équilibre entre le moteur et la transmission. Je ne me suis jamais senti en manque de la puissance que peut livrer un plus gros V6 atmosphérique, comme c'est souvent le cas avec les véhicules de ce type.
Mazda CX-9 Signature 2023 - Arrière Photo : D.Heyman Globalement, le CX-9 demeure un Mazda et le slogan « zoom zoom » du constructeur n'est pas perdu même dans le cas de ce VUS. Le volant est réactif et immédiat, et les amortisseurs bien réglés minimisent le roulis de la carrosserie. Tout cela donne un grand VUS à trois rangées qui se conduit plus comme son petit frère à deux rangées, le CX-5.
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