Mazda bringt den 6e als ernstgemeintes Elektroauto auf den Markt und ersetzt damit seine Verbrenner-Vorgänger. Es gibt zwei Versionen mit unterschiedlichen Batteriegrößen und Reichweiten.
Mit dem MX-30 hat Mazda ein Elektroauto auf den Markt gebracht, das jedoch nicht zum Erfolg wurde. Der Mazda 6e soll diese Schwächen beheben. Mazda setzt mit dem 6e als erstes ernstgemeintes Elektroauto voll auf Elektromobilität. Der 6e löst seine Verbrenner-Vorgänger vollständig ab und kommt in zwei Versionen auf den Markt. Der Mazda 6e e-Skyactiv EV bietet eine 68,8 Kilowattstunden-Batterie, 258 PS und eine Reichweite von bis zu 479 Kilometern.
Mit einer Schnellladesrate von bis zu 200 Kilowattstunden lädt er in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Mazda 6e e-Skyactiv EV Long Range setzt auf eine 80-Kilowattstunden-Batterie und eine Reichweite von bis zu 552 Kilometern, hat aber mit 244 PS etwas weniger Leistung und lädt an der Ladesäule langsamer. Der Long Range lädt mit 95 Kilowatt, was in einer Wartezeit von 45 Minuten resultiert, wenn von 10 auf 80 Prozent geladen werden soll. Mazda begründet die unterschiedlichen Batterieleistungen mit den verschiedenen Anwendungsprofilen der Kunden. Das Design des Mazda 6e ist gelungen, mit frischen Leuchtelemente an der Front, einem schönen Profil und einem sportlichen Heck. Trotz des sportlichen Designs bietet der Mazda 6e viel Platz. Vier große Menschen finden problemlos Platz, der Kofferraum ist mit 330 Litern okay, der vordere Stauraum unter der Motorhaube mit 70 Litern vorbildlich. Die Fahrleistungen werden sich noch beweisen müssen, die ersten Probefahrten dürften in den kommenden Monaten starten. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 170 Kilometern pro Stunde ist der Mazda 6e auch für deutsche Autobahnen bestens gerüstet. Preislich soll der Mazda 6e um 45.000 Euro starten. Das ist, verglichen mit dem Vorgänger, recht teuer. Als Benziner ging es dort bei 38.600 Euro los. Der Hersteller weist allerdings darauf hin, dass man die beiden Ausstattungslinien Takumi und Takumi Plus nicht mit den Einstiegsvarianten der Verbrenner vergleichen dürfe, da die Serienausstattung üppiger sei
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