Der Engländer Piers Thynne, Produktionsleiter im Rennwagenwerk von McLaren, spricht über den Aufbau des 2021er Fahrzeugs MCL35M mit Mercedes-Motor und den anhaltenden Kampf gegen Corona.
Der Engländer Piers Thynne, Produktionsleiter im Rennwagenwerk von McLaren, spricht über den Aufbau des 2021er Fahrzeugs MCL35M mit Mercedes -Motor und den anhaltenden Kampf gegen Corona.Die Ironie am Formel-1-Begriff Winterpause besteht darin, dass es keine Pause gibt: Während in der Regel die Räder stillstehen, abgesehen von privaten Tests wie derzeit von Ferrari , geht in den Rennwagenwerken kaum das Licht aus – fieberhafte Arbeit an den Autos für die kommende Saison.
«Die Homologierung eines neuen Chassis ist für jeden Rennstall eine grosse Sache. Es erinnert mich immer an das Gefühl, das ich hatte, bevor meine Frau Zwillinge auf die Welt brachte. Nur, dass wir hier dieses Gefühl jedes Jahr haben! Wir sind der einzige Rennstall, der ein neues Chassis homologieren lassen musste, weil wir den Motorpartner gewechselt haben, von Renault zu Mercedes, und deshalb viele Änderungen im Motorumfeld notwendig waren.
«Der Wechsel des Motorpartners führte zu zahlreichen Umbauten. Im Grunde haben wir ein neues Auto auf die Räder gestellt, angefangen bei einem komplett umgekrempelten Heck mit anderem Getriebe, dazu kommen das Kühl-Layout mit den ganzen Leitungen, die Elektrik, die Elektronik.» «In einer normalen Welt läuft das so: Wenn du eine Frage für einen Spezialisten einer anderen Abteilung hast, dann gehst du zu ihm hinüber und fragst ihn. Das ist in Corona-Zeiten natürlich unmöglich. Das Werk ist in Zonen geteilt, das Betreten anderer Zonen ist unerwünscht. Ein Metallarbeiter taucht also nicht einfach in der Verbundstoffabteilung auf. Und nur wenn es unbedingt notwendig ist, wird im McLaren Technlogy Centre gearbeitet.
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