Rispetto GT 63, presentata nel 2023, crescono potenza (612 Cv) e coppia (850 Nm). Sotto il cofano, un V8; niente motori elettrici. Quattro ruote motrici, due differenziali autobloccanti (centrale e posteriore), impianto frenante carboceramico. L’aerodinamica deriva da quella dell’AMG One.
Sono 612 i cavalli con e tecnologie racing; quello che serve per divertirsi in pista. Comfort e tanto spazio nel bagagliaio; quello che serve per usare la macchina tutti i giorni e, all’occorrenza, affrontare un lungo viaggio. Sembrano le caratteristiche di due vetture diverse, invece stiamo parlando di una gran turismo che promette una versatilità straordinaria. È una magia che a Mercedes Amg riesce spesso.
Sotto la vettura c’è un sistema di canalizzazione dell’aria che deriva da quello dell’Amg One; in questo modo, gli ingegneri di Mercedes Amg sono riusciti a generare un carico aerodinamico aggiuntivo. In generale, soprattutto alle alte velocità, è stato cambiato il bilanciamento della vettura, che dovrebbe essere meno sovrasterzante, promettendo reazioni più prevedbili. Nessuna Mercedes AMG ha mai avuto un impianto frenante paragonabile a quello della GT 63 Pro.
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