Im Gespräch mit Toto Wolff, dem Wiener Teamchef von Formel-1-Weltmeister Mercedes – über Reifen, Rennstrategien und ein reichlich verwirrendes Ferrari.
Im Gespräch mit Toto Wolff, dem Wiener Teamchef von Formel-1-Weltmeister Mercedes – über Reifen, Rennstrategien und ein reichlich verwirrendes Ferrari .Toto, viele haben von Ferrari aufgrund ihrer Verbesserungen am Motor für Kanada einen erheblichen Schritt nach vorne erwartet. Aber das ist irgendwie nicht so richtig passiert. Hat dich das erstaunt?
Nico Rosberg erhielt ins Auto gefunkt, ein spezieller Reifensatz sei der Schlimmste, der nächste sei besser. Wie um alles in der Welt konntet ihr das wissen, wo doch alle Sätze angeblich identisch sein sollen?Wir haben diesen Funkspruch gestoppt, bevor wir noch mehr darüber verraten haben. Nein, ich kann im Detail darauf nicht eingehen.
Die Unterschiede zwischen den Reifen sind sehr gering. Es wäre kein sehr wissenschaftlicher Ansatz gewesen, die Abstimmung nur basierend auf dem Wissen um diesen einen Satz zu ändern. Wenn Rosberg besonders im ersten Sektor des letzten Laufs zu langsam war, dann liegt das auch daran, dass die Reifen in diesem ersten Sektor nicht optimal auf Temperatur waren. Das Aufwärmen hat also nicht wie gewohnt funktioniert, und hier sprechen wir von einem anderen Problem als zuvor.
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