Michelin hat in der MotoGP-Saison erstmals die Einheitsreifen für die 21 Stammfahrer geliefert. Es kam zu schwierigen Situationen, doch die Franzosen haben sich ordentlich angestrengt.
69 Stürze haben im Vorjahr bei den MotoGP-Rennen stattgefunden, in diesem Jahr waren es 70. Mit dieser Situation kann Nicolas Goubert von Michelin gut leben.
«Wenn man bei dieser Bilanz jeweils Assen wegnimmt, wo es 2015 trocken war und wo wir in diesem Jahr das erste Regenrennen erlebt haben, dann sieht die Situation sogar besser aus. Dann haben 64 Rennstürze in der Saison 2015 und nur 56 in der abgelaufenen Saison 2016. Das heißt: Unser Resümee kann sich aus unter diesem Gesichtspunkt durchaus sehen lassen», sagt Rennchef Goubert.
Auch die Logistik stellte die Michelin-Mannschaft manchmal vor eine schwere Aufhabe. Immerhin mussten mehr als 1400 Reifen zu allen Grand Pix gebracht werden. «Das ist vor allem bei den Übersee-Rennen kompliziert, im Herbst haben wir im Oktober sogar drei hintereinander gehabt», sagt Piero Taramasso, bei Pirelli Manager der Two-Wheel Motorsport Group. «Manchmal sind unerwartete Vorkommnisse passiert, ein gutes Beispiel war der Grand Prix in Las Termas im April.
Zur Erinnerung: Im FP4 von Las Termas hatte sich an der Pramac-Ducati von Scott Redding hinten die Lauffläche vom Reifen gelöst. Im Rennen wurde deshalb ein Pflichtstopp zum Reifenwechsel nötig – wie bei Bridgestone 2013 in Phillip Island. «Manchmal haben wir unsere Aufgabe noch zusätzlich erschwert und verkompliziert, weil wir mehr Compounds geliefert haben als vertraglich vereinbart war. Laut Vertrag mit den Teams und der Dorna müssen wir zwei unterschiedliche Hinterreifen und zwei unterschiedliche Vorderreifen zu den Rennen liefern. Aber wir haben uns entschieden, oft drei unterschiedliche Vorderreifen anzubieten, manchmal sogar vier.
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