Mini-SUV im Fahrbericht: Alfa Romeo Junior Ibrida - mit doppeltem Herzschlag

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Mini-SUV im Fahrbericht: Alfa Romeo Junior Ibrida - mit doppeltem Herzschlag
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Bisher gab es den kleinsten Alfa Romeo nur mit Elektro-Antrieb. Jetzt kommt der Junior als Benziner. Auch der fährt elektrisch, zumindest ein bisschen.

Bisher gab es den kleinsten Alfa Romeo nur mit Elektro-Antrieb. Jetzt kommt der Junior als Benziner. Auch der fährt elektrisch, zumindest ein bisschen.

Es läuft gut für Alfa. Schon Ende November 2024 wurden in Deutschland die Vorjahresverkäufe erreicht. Dabei ist der neue Junior noch gar nicht richtig auf dem Markt angekommen. Von dem kleinen Einstiegsmodell erwarten sich die Italiener viel. Er soll 2025 die Verkaufszahlen um gut 20 Prozent pushen. Doch bisher hat sich der sportliche SUV-Flitzer nur als E-Modell bei den Händlern sehen lassen. Und Elektro, das weiß jeder, zieht derzeit nicht wirklich bei den Kunden.

Sportfeeling kommt eher wegen des Fahrwerks auf. Direkt abgestimmte Lenkung, straffes, aber nicht zu hartes Fahrwerk und sportlich geformte Sitze sind die Ingredienzien, die sich echte Alfisti wünschen.Genauso wie die Optik: Design war schon immer die Stärke der Italiener und dürfte bei der Fangemeinde der Italiener ankommen. Die Liebe zum Detail ist sichtbar. Momentan empfiehlt sich das Einführungsmodell Speciale für 31.

Länge: 4,17 Meter, Breite: 1,78 Meter , Höhe: 1,53 Meter, Radstand: 2,56 Meter, Kofferraumvolumen: 415-1280 l 1,2-Liter-Dreizlinder-Benziner mit 48-Volt-System und 21 kW starkem E-Motor, 100 kW/136 PS, maximales Drehmoment: 230 Nm bei 1.500 U/min, Frontantrieb, 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 0-100 km/h: 8,9 s, Vmax: 200 km/h, Normverbrauch: 4,5-5,6 Liter S/100 km, CO2-Ausstoß: 103-125 g/kmWarum nicht: Weil ihm die Alfa-typische Dynamik fehlt

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