Sie transportieren uns jeden Tag durch die Stadt, aber in welchem Fahrzeug fahren wir tatsächlich? Wir erklären die Geschichte hinter den Berliner Busmodellen.
Bei den Bussen fällt auch Laien die Unterscheidung leicht. Wenn man auch oben sitzen kann, ist es ein Doppeldecker. Fährt er leise, ist es ein Batteriebus. Hat er einen Knick in der Mitte, ist es ein „Schlenki“. Exakt 1622 Busse haben die Berliner Verkehrsbetriebe derzeitBis zum Jahr 2030 soll die gesamte Busflotte der BVG elektrisch fahren, ein ehrgeiziges Ziel. Die Berliner Verkehrsbetriebe haben das größte Netz in Deutschland. Die Fahrzeuge legen täglich 300.
Das Gelenk ermöglicht auch in engen Straßen deutlich längere Fahrzeuge. Ein Berliner Schlenki ist 18 Meter lang, ein Eindecker nur zwölf Meter. Mit einem Fahrer und einem Motor können also deutlich mehr Fahrgäste transportiert werden.Erst 17 dieser Busse haben einen Batterieantrieb, doch der Anteil soll in den nächsten Jahren steigen.
Der Mangel ist selbst verschuldet. Lange Jahre vertrödelte die BVG die Entscheidung für einen Nachfolger der Modelle der Firma MAN. Zwischen 2011 und 2020 war Pause.. Die letzten ausgemusterten Wagen waren bis zu 16 Jahre alt, viel zu alt für einen wirtschaftlichen Betrieb. Sie standen mehr in der Werkstatt als an der Haltestelle. Im Oktober war
Denn die Höhe kann von Nachteil sein, nicht nur wegen der Straßenbäume, deren Äste gegen das Fahrzeug peitschen. Doppeldecker passen unter zahlreiche Brücken in Berlin nicht durch. Auf mehreren Strecken können sie deshalb nicht eingesetzt werden.mehr als 25 derartige Unfälle gegeben
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