Trotz etlicher fulminanter Transferaktionen in den letzten Wochen ist immer noch die Hälfte der 22 MotoGP-Fahrer ohne Deal für 2025. Bei Aprilia, Yamaha und Honda ist jeweils noch ein Platz als Werksfahrer zu vergeben.
Trotz etlicher fulminanter Transferaktionen in den letzten Wochen ist immer noch die Hälfte der 22 MotoGP-Fahrer ohne Deal für 2025. Bei Aprilia, Yamaha und Honda ist jeweils noch ein Platz als Werksfahrer zu vergeben.Noch bevor sich ein Rad zur diesjährigen MotoGP-Saison in Bewegung setzte, war klar, dass die 75. Kampagne zur Motorrad-Straßen-WM von außergewöhnlicher Transfer-Dynamik geprägt sein würde.
Zunächst wurde Weltmeister Pecco Bagnaia vom Markt geholt. In großer gegenseitiger Zuneigung einigte man sich mit dem Start der Saison auf eine Zusammenarbeit bis einschließlich 2026. Im Zuge großer Voraussicht bestätigte Ducati nur zwei Wochen später, dass auch Moto2-Pilot Fermin Aldeguer ab 2025 auf einer Desmosedici ausrücken wird.
Dann legte wiederum KTM nach, beorderte Super-Rookie Pedro Acosta ins Werksteam und weitete die Vereinbarung vorsichtshalber frühzeitig aus. Nur zwei Tage später, es war der Tag nach dem Mugello-GP, verkündete Aprilia mit Stolz die Ankunft von Jorge Martin. Damit war auch gewiss, dass Marc Márquez im Ducati-Werksteam landet. Kaum war die entsprechende Bestätigung seitens Ducati-Corse erfolgt, sackte KTM mit Vinales und Bastianini sofort die nächsten Topfahrer ein.
Das gesamte Vertrags-Feuerwerk der MotoGP ist aber noch lange nicht gezündet. Diese elf Piloten haben eine Woche vor der Reise zum achten GP der Saison 2024 in Assen noch kein Ticket für 2025:. «Bez» wird mit Aprilia in Verbindung gebracht. Dort wartet die volle Anerkennung als Werksfahrer sowie ein anerkannt siegfähiges Arbeitsgerät. Eine offizielle Bestätigung wird in Kürze erwartet..
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