Musk zeigt Tesla-Robotaxi: Die Chancen des autonomen Fahrens

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Seit Jahrzehnten tüfteln Ingenieure weltweit an selbststeuernden Autos. Wenn Elon Musk sein Cybercab präsentiert, horcht die Branche auf. Dabei ist Tesla nicht unbedingt führend.

Seit Jahrzehnten tüfteln Ingenieure weltweit an selbststeuernden Autos. Wenn Elon Musk sein Cybercab präsentiert, horcht die Branche auf. Dabei ist Tesla nicht unbedingt führend.Von außen ist das Cybercab ein Hingucker, dynamische coupéartige Linien im typischen Tesla-Look mit schräg nach oben öffnenden Türen, großem Kofferraum und zwei Sitzen aber ohne Lenkrad und ohne Pedale. Es soll frühestens 2026 in Serie gehen.

"Es werden je nach Datenbasis bis zu zehnmal weniger Fahrzeuge in Städten gebraucht, wenn Robotaxis eingesetzt würden. Straßen, Verkehrswege, der gesamte städtische Raum könnte ganz neu gedacht werden."In der chinesischen Stadt Wuhan fahren so viele fahrerlose Taxis wie nirgendwo sonst: 500 autonom fahrende Autos sind in der 11-Millionen-Stadt unterwegs, bis Ende 2024 sollen es 1.000 sein.Oslo nennt Herrmann als Beispiel. Die Stadt hat zum Ziel 30.

Einerseits können Robotaxis und Roboshuttles die Fahrtkosten pro Kilometer deutlich reduzieren und den Unternehmen zu weiterem Wachstum im Fahrdienstmarkt verhelfen. Andererseits bergen sie auch disruptives Risiko, da damit auch neue Akteure ins Spiel kommen, die den Fahrdienstplattformen gefährlich werden können wie z.B.

Soll ein autonomes Fahrzeug in einer Notsituation Rentner retten oder Kinder? Wie muss der Algorithmus programmiert werden, um richtig zu entscheiden?Bei der Cybercab-Vorstellung mischten sich auch selbstfahrende Tesla Model Y unter die 20 Cybercab-Demofahrzeuge. Die Software, die Tesla solche Fahrten ermöglicht heißt Full Self Driving. Tesla will es als Level 3 ab 2025 anbieten.der Personal Pilot bereits zugelassen.

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