Nach dem Einsturz der Carolabrücke spekulieren Dresdner über den Wiederaufbau der Elbquerung nach historischem Vorbild von 1895. Doch es gibt ein Problem.
Nur wenige Stunden nach dem teilweisen Einsturz der Carolabrücke gibt es bereits Spekulationen, die Brücke komplett abzureißen und nach historischem Vorbild von 1895 wieder aufzubauen. Doch was mit der Frauenkirche und der Neumark-Bebauung so funktioniert hat, wird hier wohl ein Traum bleiben.
Dabei ist noch völlig unklar, ob die erst 2019 sanierten Brückenzüge A und B überhaupt abgerissen werden müssen. Eingestürzt ist der Zug C für die Tram, der ab 2025 erneuert werden sollte.Stadtverwaltung zu BILD: „Jetzt muss man genau untersuchen, was den Brückenzug C zum Einsturz brachte.
Dass dies nach historischem Vorbild geschieht, ist allerdings unwahrscheinlich. Brücken-Professor Reinhard Koettnitz von der TU Dresden: „Ein historischer Aufbau ist nicht mehr möglich, da heutzutage die Schifffahrtsrinne freigehalten werden muss.
Die sogenannte „Zweite Carolabrücke“ wurde bis 1971 durch den VEB Brückenbau Dresden gebaut. Sie ist in drei Brückenzüge unterteilt: Zug A sind zwei Autospuren plus Fuß- und Radweg von der Altstadt in die Neustadt, Zug B sind zwei Autospuren in die Gegenrichtung. Der jetzt eingestürzte Zug C trug zwei Straßenbahngleise und einen Fuß und Radweg.
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