Berlins Autofahrer verlieren viele Stunden in Staus. Ein besserer Nahverkehr könnte das ändern. Doch das ist nicht die einzige Forderung der Autolobby.
Berlins Autofahrer verlieren viele Stunden in Staus. Ein besserer Nahverkehr könnte das ändern. Doch das ist nicht die einzige Forderung der Autolobby.Eine Straßenbahn der Linie M10 am Hauptbahnhof. Seit September führt die Strecke weiter zur Turmstraße. Ein Großteil der Strecke verläuft auf einem eigenen Gleiskörper getrennt von Autos.
Der ADAC nimmt das Ergebnis zum Anlass, für Berlin ein besseres Baustellenmanagement zu fordern. Doch die Automobillobby verlangt auch einen besseren öffentlichen Verkehr – unter anderem die Erweiterung des Straßenbahn- und U-Bahnnetzes der BVG. Mehr Tramstrecken in Berlin? Dabei empfinden gerade West-Berliner Autofahrer die Straßenbahn, die in ihrer Stadthälfte 1967 abgeschafft und seitdem nur auf wenigen Kilometern wieder eingeführt wurde, als Platzkonkurrentin – sogar als Gefahr. Doch derhat dazu eine klare Einschätzung.
Nicht nur in den ÖPNV müsse investiert werden. Notwendig wäre auch die Erweiterung des Fußgänger- und Radverkehrsnetzes, so der ADAC, der sich für die „“ aussprach. Gäbe es mehr sichere Radwege und Fußgängerüberwege, könnten mehr Menschen dazu motiviert werden, sich umweltfreundlich fortzubewegen. Das würde den Autoverkehr reduzieren, hieß es.Der Verband mahnte weitere Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur an.
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