Magere 19 Punkte eroberte Markus Reiterberger in den letzten sechs Läufen der Superbike-WM. Der gelernte Zweirad-Mechaniker spricht erstmals über die technische Arbeit seines Teams Althea BMW.
Rang 7 im Trockenrennen in Assen ist das einzige Highlight von Markus Reiterberger in den letzten sechs Superbike-WM-Läufen. Aragón und Imola waren für den schnellen Bayer zum Vergessen, dort kam er nicht in die Top-10.Die Ursachen für die Ergebnisse sind vielschichtig. Vereinfacht gesagt fehlt es dem italienischen Althea-Team nach nur fünf Events mit BMW an Erfahrung mit der S1000RR. Hinzu kommt, dass das ideale Abstimmungsfenster des Motorrades sehr klein ist.
Ich habe Ideen und bringe diese mit ein. Manchmal gehen sie in andere Richtungen, letztlich muss ich aber den Leuten vertrauen, welche die Ahnung haben. Das sind für mich Jan, die Techniker und mein Daten-Mann, die das umsetzen müssen.Auf alle Fälle. Ich habe ein halbes Jahr bei BMW gearbeitet, was mir am meisten gebracht hat, ist die Arbeit mit dem Fahrwerk bei Alpha Racing. So kann ich erklären, was wo wie vorgeht.
An der Rennstrecke habe ich immer unterschieden zwischen meiner früheren Arbeit und meinem Job als Fahrer. Ich hatte immer meine Leute. Wenn ich etwas gesehen habe, dann sagte ich ihnen, dass sie es kontrollieren sollen, dann hat es für mich gepasst. Das ist auch heute noch so mit Wolfgang Kampe und meinen italienischen Mechanikern, ich vertraue ihnen voll und ganz. Sie wissen, was sie machen.
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