Der neue Nissan Interstar startet. Erstmals bieten die Japaner ihren größten Transporter auch als Elektro-Variante Interstar-e an.
an. Darüber hinaus steht das für den Einsatz im urbanen Umfeld zugeschnittene leichte Nutzfahrzeug als Diesel zur Wahl, der wie die Elektrovariante in Frankreich produziert wird.
Der Interstar fährt in zwei verschiedenen Längen und Höhen vor. Kunden können zwischen Gewichtsklassen von 3,3 Tonnen, 3,5 Tonnen und vier Tonnen sowie 3,5 Tonnen, 3,8 Tonnen und vier Tonnen wählen. Zudem werden Umbauten ab Werk angeboten, darunter Kipper, Pritschen- und Kastenwagen sowie die Kastenwagen-Doppelkabine.
Die maximale Anhängelast des Elektrotransporters beträgt 2.000 Kilogramm, das zulässige Gesamtgewicht bis zu vier Tonnen. In dieser Variante bietet der Interstar-e eine Nutzlast von nahezu 1,5 Tonnen. Die Aerodynamik wurde im Vergleich zur Vorgängergeneration laut Nissan optimiert, was unabhängig von der Antriebsart den Luftwiderstand um zwanzig Prozent reduziere und damit für Energieeffizienz sorge.
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