Norwegen hat im Jahr 2024 einen neuen Rekord bei den Elektroauto-Anteil aufgestellt: Neun von zehn Neuwagen waren Elektroautos. Im Gesamtjahr wurden 114.409 neue Elektroautos registriert, was einem Anteil von 88,9 Prozent am Neuwagenmarkt entspricht. Obwohl das Ziel von 100 Prozent Elektroautos bis 2025 noch nicht erreicht wurde, ist Norwegen weiterhin Vorreiter im Bereich der Elektromobilität.
Norwegen gilt bereits lange als Elektroauto -Vorzeigeland und untermauert das mit der Jahresstatistik für 2024: Neun von zehn Neuwagen waren Elektroauto s. Im Dezember lag der E-Auto-Anteil aber etwas unter dem Schnitt.bedeutet das ein Plus von 30,3 Prozent. Im Gesamtjahr waren es 114.409 neue Elektroauto s, ein Plus von 9,4 Prozent. Da die OFV insgesamt 128.691 Neuzulassungen registriert hat, entspricht das einer E-Auto-Quote von 88,9 Prozent des Neuwagen markts. 2023 waren es noch 82,4 Prozent.
Im Dezember lag der Anteil emissionsfreier Pkw mit 85,5 Prozent etwas unter dem Jahresschnitt, in den Vormonaten waren auch Ergebnisse von mehr als 90 Prozent keine Seltenheit –waren es etwa 93,6 Prozent. Wichtig: Ein oft beschriebenes „Verbrenner-Verbot“ ab 2025 in Norwegen gibt es nicht, sondern es ist das politische Ziel, bei Neuwagen einen E-Auto-Anteil von 100 Prozent zu erreichen. Somit hält auch die OFV fest, dass „das Ziel für 2025 nicht erreicht wurde“, aber auch „kein anderes Land annähernd an einen so hohen Anteil an Elektroautos“ herankomme. „Die Zahlen und der Anstieg des Anteils zeigen, dass es schwierig sein kann, die endgültigen Prozentsätze zur Erreichung des Ziels für 2025 zu erreichen“, sagt OFV-Direktor Øyvind Solberg Thorsen. Es sei eine klare Botschaft an die Regierung, dass es absolut notwendig sei, Anreize aufrechtzuerhalten, die Vorteile für den Kauf von Elektroautos bieten, wenn die Regierung das selbstgesteckte Ziel erreichen wolle. Dazu zählt etwa die Diese Anreize zeigen bereits Wirkung: 2023 waren die Benzin-Plug-in-Hybride mit 7,9 Prozent Marktanteil die zweitstärkste Antriebsart nach den BEV (82,4 Prozent). 2024 sind die PHEV-Verkäufe auf nur noch 2,7 Prozent Marktanteil gesunken, was noch Platz 3 bedeutet. Die Benzin-Vollhybride liegen mit 5,3 Prozent (2023: 6,0 %) noch vor den PHEV. Plug-in-Hybride mit Dieselmotor (nur 17 Neuzulassungen) sowie reine Diesel (2,3 %) und Benziner (0,8 %) spielen ebenfalls nur eine untergeordnete Roll
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