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ist es ein unschönes Déjà-vu: Als er 2019 die Konzernspitze von Mercedes-Benz übernahm, steckte der Hersteller von Trucks und Premiumautos in einer veritablen Krise. Dank harter Sparmaßnahmen und etwa dem Absatz teurerer Modelle schaffte es Källenius, Mercedes zu neuen Höhen zu führen. Das Truckgeschäft spaltete er 2021 ab. Im Jahr darauf erzielte er eine Rekordrendite von 14,6 Prozent.
Doch nun, im Geschäftsjahr 2024, ist die Krise in der Autobranche wieder bei Mercedes-Benz angekommen. Källenius musste zwei Gewinnwarnungen absetzen. Was folgt, ist das Drücken der Repeat-Taste: ein weiteres Sparprogramm.sollen bis 2027 stolze 5 Milliarden Euro eingespart werden. Schon Ende 2025 soll die Hälfte davon erreicht sein, 2026 eine weitere Milliarde aus den Etats geschnitten werden, 2027 dann noch einmal 1,5 Milliarden Euro.
Wie konnte es so weit kommen, dass Mercedes erneut in die Krise fuhr? Und was plant Ola Källenius, um den Hersteller wieder erfolgreich zu machen? Darüber informiert in diesem Podcastjede Woche über die exklusiven Erkenntnisse der Redaktion zu einem für die deutsche Wirtschaft entscheidenden Thema. Sie können den Podcast über manager-magazin.
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