Pol Espargaró (Platz 8 am Dienstag) ist überzeugt, dass KTM mit dem neuen Stahlrahmen mit den viereckigen seitlichen Profilen in die richtige Richtung entwickelt. Heute testet er eine zweite, neuere Version.
Pol Espargaró testete für das Team Red Bull KTM Factory Racing gestern auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia die neue Chassis-Version mit dem neuartigen Stahlrahmen, der zu 80 Prozent aus dünnwandigen Stahlrohren besteht, aber zu ca. 20 Prozent aus viereckigen Formen aus Stahl. «Die DNA von KTM wird mit diesem Konzept nicht aufs Spiel gesetzt», ist Pol überzeugt.
KTM ist 2017 in die MotoGP-WM eingestiegen. Beim Jerez-GP im Mai wurde damals der neue Big-Bang-Motor erstmals eingesetzt, er erwies sich als deutliche Fortschritt. Dann kam in Misano 2018 der neue Motor mit der gegen die Fahrtrichtung drehenden Kurbelwelle zum Einsatz, Mika Kallio war damit schon beim Jerez-GP auf Platz 10 gebraust.
Mit dem gestern erstmals eingesetzten neuen KTM RC16-Chassis soll jetzt das Fahrverhalten deutlich verbessert werden. KTM macht natürlich ein Geheimnis aus der Wandstärke der Rohre, sie dürfte aber im Bereich von bei 0,3 oder 0,4 Millimetern liegen. Zur Erinnerung: MZ verbaute an der Moto2 vor neun Jahren noch 0,8 mm dicke Stahlrohre.
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