Polestar, die Elektroauto-Marke des chinesischen Geely-Konzerns, sucht nach neuen nicht-chinesischen Lieferanten für vernetzte Fahrzeug-Komponenten, um ein US-Verkaufsverbot zu umgehen. Die US-Regierung hat ein Verbot für Hardware- und Softwaresysteme für vernetzte Fahrzeuge aus China und Russland verhängt, das ab 2027 gilt.
Die US-Regierung hat ein Verkaufsverbot für vernetzte Fahrzeuge und Konnektivitätskomponenten aus China und Russland verhängt. Dieses Verbot betrifft auch die Elektroauto-Marke Polestar , die zum chinesischen Geely -Konzern gehört. Polestar , der zumindest das Modell Polestar 3 auch in den USA produziert, sucht laut CEO Michael Lohscheller nach neuen nicht-chinesischen Lieferanten , um das Verbot zu umgehen.
Das Verbot soll ab dem Modelljahr 2027 gelten und sich auf Elektronik, Fahrassistenten und Kommunikationssysteme von Fahrzeugen beziehen, wie Wi-Fi, Bluetooth, Mobilfunk- und Satellitenkonnektivität. Die Regierung begründet die Regelung mit dem Ziel, die Automobil-Lieferketten widerstandsfähig und sicher vor Cyber-Bedrohungen durch ausländische Feinde zu halten.Obwohl Polestar als ehemalige Tochter von Volvo Cars, das wiederum zum chinesischen Geely-Konzern gehört, seinen Hauptsitz im schwedischen Göteborg hat, werden die meisten Polestar-Fahrzeuge in China produziert. Daher ist Polestar durch das kommende US-Verbot von Hardware- und Softwaresystemen für vernetzte Fahrzeuge aus China betroffen. Polestar erwägt nun, neue nicht-chinesische Zulieferer für seine Elektroauto-Software und andere Komponenten zu suchen. Lohscheller sagte in einem Interview, dass Polestar genug Zeit habe, eine Lösung zu finden, bevor das Verbot für die Fahrzeuge des Modelljahres 2027 in Kraft trete. Polestar möchte den US-Markt trotz des Verbots nicht aufgeben. „Wir haben eine Produktionsstätte in den USA. Wir schaffen amerikanische Arbeitsplätze“, sagte Lohscheller. „Wir werden und müssen Lösungen finden, denn die USA sind für uns ein großer Wachstumsmarkt.“Polestar sieht sich aktuell mit weiteren Herausforderungen konfrontiert, wie zum Beispiel der drohenden Beendigung von Subventionen für Elektroautos in den USA und der potenziellen Eskalation eines globalen Zollkriegs durch den Präsidenten. Hinzu kommt die wachsende Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten und Tesla auf anderen Märkten. Einige Analysten haben laut „Financial Times“ bezweifelt, dass Polestar unter der derzeitigen Eigentümerstruktur in den USA expandieren kann. Barclays-Analyst Dan Levy meint, dass Polestar sich entweder aus den USA zurückziehen oder in ein unabhängiges Unternehmen ohne Kontrolle durch Geely und ohne Nutzung von Geely-Technologien ausgegliedert werden müsse. Lohscheller betont jedoch, dass ein Rückzug aus den USA keine Option sei. „Ich denke, wir sollten den Kurs beibehalten“, fügte er in Bezug auf die Elektrofahrzeugstrategie von Polestar hinzu. „Und dann werden wir sehen, was die Kunden wirklich wollen“.
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