Die französische Fluggesellschaft La Compagnie baut einen ihrer Airbus A321 Neo in einen LR um. Was braucht es dazu eigentlich?
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Die Idee ist alles andere als neu. Schon in den 1980er-Jahren entwickelte Airbus Zusatztanks aus Leichtmetall mit einem Gewicht von 615 Kilogramm für den A310. Sie hatten eine containerähnliche Form und ließen sich daher innerhalb eines Tages nachträglich ein- und auch wieder ausbauen. Damit konnten Fluggesellschaften die Reichweite eines Flugzeugs nach Bedarf vergrößern.
Additional Center Tanks oder kurz ACT nennt der Flugzeugbauer die modularen Zusatztanks, weil sie gleich hinter dem zentralen Tank zwischen den Tragflächen angebracht werden. Sie gab es später auch für A340 und A319, A320 und A321. Zum Set gehören auch Wasserablassventile, Sonden zur Anzeige der Kraftstoffmenge, ein Ablasssystem mit Lecküberwachung sowie Geräte zum Schutz vor Über- und Unterdruck.Das Konzept modularer Zusatztanks nutzt Airbus auch beim A321 LR.
Um vom ACF zum LR zu werden, braucht es noch bis zu drei Zusatztanks, welche die Reichweite um bis zu 500 auf 4000 Seemeilen erhöhen. Das entspricht 7400 Kilometern, was beispielsweise Flüge von Paris nach Miami oder Delhi erlaubt. Davon will jetzt auch La Compagnie profitieren. DieBoutiqueairline schafft sich nicht nur einen fabrikneuen A321 LR an, wie sie kürzlich bekannt gab. Sie lässt auch einen ihren A321 Neo zum LR umrüsten.
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